塑料管通常有哪几种种类

一般性能聚甲醛是一种表面光滑、有光泽的硬而致密的材料,淡黄或白色,薄壁部分呈半透明。燃烧特性为容易燃烧,离火后继续燃烧,火焰上端呈黄色,下端呈蓝色,发生熔融滴落,有强烈的刺激性甲醛味、鱼腥臭。聚甲醛为白色粉末,一般不透明,着色性好,比重1.41-1.43克/立方厘米,成型收缩率1.2-3.0%,成型温度170-200℃,干燥条件80-90℃2小时。POM的长期耐热性能不高,但短期可达到160℃,其中均聚POM短期耐热比共聚POM高10℃以上,但长期耐热共聚POM反而比均聚POM高10℃左右。可在-40℃~100℃温度范围内长期使用。POM极易分解,分解温度为280℃,分解时有刺激性和腐蚀性气体发生。故模具钢材宜选用耐腐蚀性的材料制作。由华韵公司出售力学性能POM强度、刚度高,弹性好,减磨耐磨性好。其力学性能优异,比强度可达50.5MPa,比刚度可达2650MPa,与金属十分接近。POM的力学性能随温度变化小,共聚POM比均聚POM的变化稍大一点。POM的冲击强度较高,但常规冲击不及ABS和PC;POM对缺口敏感,有缺口可使冲击强度下降90%之多。POM的疲劳强度十分突出,10交变载荷作用后,疲劳强度可达35MPa,而PA和PC仅为28MPa。POM的蠕变性与PA相似,在20℃、21MPa、3000h时仅为2.3%,而且受温度的影响很小。POM的摩擦因数小,耐磨性好(POM>PA66>PA6>ABS>HPVC>PS>PC),极限PV值很大,自润滑性好。POM制品对磨时,高载荷作用时易产生类似尖叫的噪声。

一,ABS塑料

聚碳酸酯,具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能,耐热性好,耐寒性也很好,脆化溫度达-100℃
,抗弯强度与尼龙相当,并有较高的延伸率和弹性模量,但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低,收缩率小,尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当,并有一定的抗腐蚀能力,但成型条件要求高。耐气候性好,可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用,但不可在湿温下使用,耐溶剂性差,有应力开裂现象,疲劳强度差。收缩率0.5-0.7%,合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率,机械强度和耐温性,在100℃左右长期使用钢性会增加,可用退火改善內应力。

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PA是特性:坚韧、牢固、耐磨,无毒性.

聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上,如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品;应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料,它有隔振、隔音、降噪、保温隔热;PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。

聚酯

3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。

PMMA由于其良好的透光性能,广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。

PPO/PBT合金的热变形温度高,对水分敏感度小,是制造汽车外板的理想材料。

PE用途很广,又分为高密,低密和线性PE,日常应用的最多的是做成各种塑料薄膜和塑料布

特种塑料玻璃纤维增强塑料

聚苯硫醚强度高、综合性能优异,被视为汽车轻量化的理想材料。用于汽车功能件:点火器、加热器、汽化器、离合器、变速器、齿轮箱、轴承支架、灯罩、保险杠、风扇、排气系统以及反光镜和车灯座的零部件。可代替金属制作排气筒循环阀及水泵叶轮,气动信号调解器等。

聚乙烯无臭,无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(最低使用温度可达-70~-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性能优良;但聚乙烯对于环境应力(化学与机械作用)是很敏感的,耐热老化性差。

PC

PPO/PS合金适用于潮湿、有负荷和对电绝缘要求高、尺寸稳定性好的场合,适合制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽及尾灯壳等零部件,也适合制造连接盒、保险丝盒及断路开关外壳等汽车电气元件。PPO/PA合金由于具有优良的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性和抗冲击性等性能,可用于制作汽车外部件,如大型挡板、缓冲垫及后阻流板等。

1、为白色颗粒。综合性能良好,可在120度蒸汽中使用,电绝缘性好,吸水小,但有应力开裂倾向。改性聚苯醚可消除应力开裂。

聚甲醛,俗称塑钢,抗拉强度,沖击韧性,刚性和疲劳强度,抗蠕变性能很高,尺寸稳定性好,吸水性小,摩擦数小,具优良的耐摩擦磨损性能,在高温和水中仍有很大的刚性,耐化学腐蚀性能同于PA,但价格较低,耐反复扭曲,有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于:易受强酸腐蚀,不耐高温,热稳定性差。收缩率2-3.5%合适壁厚:1.5-2.5mm。

聚醚醚酮具有卓越的耐热性、耐磨性、吸收振动性,具有340℃的超高熔点及卓越的抗化学品抗水解特性。可用于活塞组、密封垫、垫圈、轴承、传动、制动和空调系统、传动装置、齿轮及电子传感器等。

无毒、无味,度小,强度刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用.具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,
但低温时变脆、不耐磨、易老化.

聚氨酯,根据聚合反应生成物的不同,常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高,韧性好,绝热性好,防水效果好,成型工艺简单,生产效率高;软质聚氨酯的弹性很好,吸音效果好,耐老化性能、抗化学介质能力等,综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便,不仅可在常温常压条件下进行聚合反应,甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。

聚甲醛

4、有较高的耐热性,玻璃化温度211度,熔点268度,加热至330度有分解倾向,PPO的含量越高其耐热性越好,热变形温度可达190度。

应用范围:PA在汽车领域主要用于制造软管、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

澳门永利,PC/ABS合金是最适合用于汽车内装件的材料,也是制造汽车仪表板的理想材料,其热变形温度为110~135℃。新一代PC/ABS合金更兼具了耐水解稳定性、超低光泽以及耐化学溶剂等特性,甚至可以进行回收利用。

三、PC

应用范围:POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。

全球14.3%的温室气体来自汽车工业,在发展低碳经济成为全球共识的背景下,节能和环保是汽车行业面临的两大难题,塑料在汽车上的应用可实现减量化、再利用、资源化的可持续发展。目前,发达国家汽车的单车塑料平均使用量超过150千克,占汽车总质量的12%~20%,而我国单车塑料使用量约占汽车自重的7%~10%。在车用塑料中,通用塑料(PP、PE、PVC、ABS)价格最低,使用量比例约达到50%,其次是工程塑料(PA、PC、PPO、PBT、POM)约占15%左右,特种工程塑料(PSU、PEEK、PES)价格较高,使用比例较低。

日常常见的应用有光碟,眼睛片,水瓶,防弹玻璃,护目镜、银行防子弹之玻璃、车头灯等等、动物笼子宠物笼子

玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上,加入玻璃纤维和其它助剂,从而提高材料的使用范围。一般的来说,大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上,是一种结构工程材料;如:PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM。

目前PC主要以合金的形式应用在汽车内饰件和外装件,主要为PC/ABS、PC/PBT、PC/PET合金,主要应用在灯具、仪表标牌、遮阳板和窗玻璃等方面。

2、有突出的电绝缘性和耐水性优异,尺寸稳定性好。其介电性能居塑料的首位。

主要合成体PC-abs:PC-ABS是PC与ABS的共混材料,通常以共混造料后,以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后,直接注塑,效果很差,会出现分层现象;PC的优点是刚而韧,缺点是应力开裂,粘度大;ABS的优点是流动性好,但表面硬度低;这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点;PC-ABS具有较高的表面硬度,较高的刚性和韧性,也有较高的抗应力开裂能力;它的机械性能介于两者之间。

改性POM耐磨系数很低,刚性很强,非常适合制造汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万向节轴承、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。

二、聚酰胺(PA,俗称尼龙)

PMMA

汽车底盘衬套,如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套等广泛采用POM型三层复合材料,它是以冷轧钢板为基体,以烧结多孔青铜粉为中间层,表面覆合改性POM作减摩层的三层复合材料,既具有钢的机械强度和刚性,同时又有优良的减磨抗磨特性。

5、阻燃性良好,具有自息性,与HIPS混合后具有中等可燃性。质轻,无毒。​

PU

PA具有很高的冲击强度及优异的耐摩擦性、耐热性、耐化学药品性、润滑性和染色性等综合性能。在汽车工业中,PA主要应用于汽车发动机及其周边部件。发动机周边的零部件主要是发热和振动部件,要求能承受-40℃~140℃的环境温度,而且要耐砂石冲击和盐雾腐蚀,以及各种油、洗涤剂的侵蚀。进气歧管是改性PA在汽车中最为典型的应用,主要采用PA6和PA66。欧美国家广泛使用PA11作为汽车的制动管和输油管。PA在汽车工业中还用于发动机汽缸盖罩盖、发动机装饰盖、散热器水室、油门脚踏板、燃油箱、燃油管、导流盖板等,这些材料在我国国产的奥迪、捷达、桑塔纳等车型上都有应用。

七、PPO 聚苯醚

工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能,在汽车领域也得到广泛使用,在本文中主要介绍聚酰胺、聚甲基丙烯酸酯、聚甲醛、聚酰胺、聚碳酸酯。

PC/PBT或PC/PET合金材料既有PC的高耐热性和高抗冲击性,又有PBT或PET的耐化学药品性、耐磨性和成型加工性,是制造汽车外装件的理想材料。弹性体增韧PC/PBT和PC/PET合金更适合制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。高耐热型PC/PBT和PC/PET的注射成型外装件可以不用涂漆。PC/PET合金还可制作汽车排气口和牌照套。

文章出自:

工程类塑料

特种工程塑料

五、PP:聚丙烯

注塑性能:PC有明显的熔点,220℃时熔化,350℃时就分解,一般加工温度为250℃~320℃;它吸水,少量的水分可以引起它在高温时分解,在注塑时必需要烘干,烘干温度可以用120℃烘干4~5小时即可;PC料的熔融粘度大,注塑时需要用较大的压力;PC在加工时,如果条件允许,可以用模温机提高模具温度,以降低产品的残余应力;PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关,它的纵横向收缩率比较接近,因此,可以加工成精度很高的制品;它的收缩率为0.5%。

PBT被广泛用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞子板、供油系统零件、仪表板、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PET很少单独使用,大都采用玻纤增强或通过填充、共聚、共混等方法改性后使用。改性PET在汽车上的应用包括车门反射镜架、雾灯、音响喇叭、天窗边框和顶棚等。

适于制作减磨耐磨零件,传动零件,以及化工,仪表等零件

汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点,主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源,可持续利用等各方面。

聚碳酸酯

2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.

聚甲基丙烯酸酯,俗称有机玻璃,耐室外老化,有极好的透光性,爆晒而不影响它的透明度,在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光,室外十年仍有89%,紫外线达78.5%。机械强度较高,有一定的耐寒性,耐腐蚀,绝缘性能良好,尺寸稳定,易于成型,质较脆,易熔于有机溶剂,表面硬度不够,易刮伤起毛。合适的塑料产品:有一定强度要求的透明结构件。

聚苯醚

为乳白色不透明的结晶性线型聚合物。综合性能好,抗疲劳性是热塑性塑料中最好的,常温下力学性能优秀。耐磨耗,摩擦系数小,尺寸稳定性好,表面光泽,抗蠕变性、耐扭曲性、抗反复冲击性、耐去载回复性都好。但成型收缩率大,但热稳定性差,易燃烧,在大气中暴晒易老化.

应用范围:PC在汽车领域主要用在制造灯罩,左右轮罩护板,仪表挡板本体、左右风框盖、中间风框盖、后保险杠缓冲垫。

在汽车工业的实际应用中,大部分采用改性PPO,工业化主导产品仍然是PPO/PS、PPO/PA、PPO/PBT合金。

3、MPPO为PPO与HIPS共混制得的改性材料,目前市面上的材料均为此种材料。

PA

尼龙

聚碳酸酯无色透明,耐热,抗冲击,阻燃,在普通使用温度内都有良好的机械性能。同性能接近聚甲基丙烯酸甲酯相比,聚碳酸酯的耐冲击性能好,折射率高,加工性能好,聚碳酸酯的耐磨性差。一些用於易磨损用途的聚碳酸酯器件需要对表面进行特殊处理。

聚酰胺,俗称尼龙,工业使用上PA种类较多,常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷,易染色,电性能优良;耐药品,耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧,都具有很高的表面硬度,拉伸强度好,抗冲击能力好,耐疲劳,耐折迭,耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变,所以水相对是PA的增塑剂,加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右,耐温能力也相应提高,PA本身的耐磨能力非常高,所以可在无润滑下不停工作。

装饰圈材料过去一直以耐热PC材料为主,近年来逐渐被PBT/PET车灯材料所替代。该材料相对于耐热PC突出的特点是耐热高、加工性好、成本低、表面光泽高;具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性;具有优异的流动性和耐热性能,可实现前大灯的反射镜和装饰圈的一体化。

1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.

注塑性能:PMMA的吸湿率为0.3%,注塑前必须进行干燥,一般在80℃
左右干燥2~4h;注塑时熔体温度在240~270℃,模具温度要控制在35~70℃。

聚甲醛树脂是高度结晶的聚合物,具有类似金属的硬度、强度和刚性,很宽的温度和湿度条件下都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性以及低磨擦因数,主要用于定性要求比较严格的滑动和滚动机械部件。

四、POM:聚甲醛

PA的缺点耐酸性差,耐光性差,耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响,制件尺寸稳定性差,收缩率1~2%,需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%,相对吸湿饱和时能吸8%,合适壁厚:2~3.5mm。

六、PE是聚乙烯

注塑性能:PA由于酰胺基的存在,吸水强而吸水牢固,因此,在注塑时应充分的烘干,一般要在120℃烘干3-4小时;PA粘度小,流动速度快,为防止射嘴流诞,应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时,要注意模具精度。

是聚碳酸酯的简称,聚碳酸酯的英文是Polycarbonate,简称PC工程塑料,PC材料其实就是我们所说的工程塑料中的一种,作为被世界范围内广泛使用的材料,

注塑性能:POM有明显的熔点,175℃时熔化,240℃时就分解,一般加工温度为190℃~220℃,它的加工范围很窄;POM不吸水,在注塑时,一般不需要烘干,但质量要求高的制品,可以用60℃烘干1~2小时即可;温度不可太高,否则无染色制品会变色;它的耐酸性差,不能用酸性染料染色。

4、流动性比HIPS差一点,比PMMA、PC等好,柔韧性好。

POM

适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件。常见的酸、碱有机溶剂对它几乎不起作用,可用于食具。

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